发布日期：2026-04-04 10:33 点击次数：179
家里一直琢磨着添一台小车，要求提及来也不高：平日高放工能舒空闲服开着，周末带娃外出东西能装得下，偶尔跑趟跨省自驾也不掉链子。既要颜值看着郁勃，空间得够用，还得智能好开、用车费本低——关键的是，既不念念费心纯电的续航，也不念念扛燃油车的高油耗。这样一圈要求划下来，可选的真未几。直到最近，总算比及了长城欧拉5HEV。这车是品牌焕新后面一款多能源的车型，刚在泰国首发就火出圈了，国内也快上了。我趁早拿到的试驾车，在早岑岭堵过车，环路高速跑过，地库钻过，郊区山路也踱步了一圈，把这车的“省、顺、快”和家用的那点上风摸得结拜皙白。这车到底有多香？咱今天就好好唠唠这台欧拉5HEV。
先说说外不雅。第一眼看到欧拉5，嗅觉它跟印象里那种方耿直正的家用车皆备不一样。仍是那套“萌系”的基础底细，但加了不少领略感，看着挺精神。车头那对水点式大灯，圆乎乎的挺有神，傍边又加了敏感的折角和超大尺寸的透风口，萌萌的又带点飒气。我停在小区楼下的时辰，傍边遛弯的大爷还多看了两眼，说这小车挺精神。侧面线条很开通，从车头一直滑到车尾，配的四叶草轮毂，看着挺良好。在路口等红灯，傍边车说念的司机也探着头多看了几眼，照实有点回头率。车尾阿谁“破晓之光”荫藏式尾灯，晚上点亮之后科技感很足，我在地库里一按解锁，灯亮起来的时辰，远远就能认出是我方的车，挺好找。
坐进车里，让我惊喜的是它的“油电同智”。无论我开的是HEV仍是别的版块，智能成立都一样，这少许在混动车里真未几见。中控那块大尺寸超高清屏，永诀率很高，看导航、刷视频都清澄清晰。中枢用的是4nm芯片，算力20TOPS，我试了试开机速率，从运行到界面出来也就眨几下眼的工夫，不到3秒。同期开着导航、放着音乐，再连上蓝牙打电话，往复切换特地顺口，少许不卡。
语音交互是我用得最多的功能，它撑抓“可见即可说”，屏幕上看见什么功能，径直说出来就能操作，无须动手去点。我试过用方言跟它聊，它也能听懂。实用的是“一语十意”，我随口说“有点冷、开放天窗、导航到就近市场、放首轻音乐”，它连气儿全给办了。开车的时辰无须分神去戳屏幕，安全多了。车机还接入了大讲话模子，等红灯的时辰跟它聊两句，让它讲个见笑，堵车也没那么浮躁。
空间这块也超出我预期。我180cm的身高，前排调好我我方的坐姿，再坐到后排，膝盖前边还有一拳零两指，头部空间也很富饶。后排坐三个成年东说念主也不以为挤。内饰走的是那种或者温馨的阶梯，门板和中控台用了织物格纹面料，配上淡色内饰，有种在家客厅的嗅觉，莫得那种硬邦邦的塑料感。超大全景天幕特地加分，紫外线淆乱率99%，乐鱼体育大太阳下面不晒，冬天的时辰采光又好，车里特地通透。前排座椅有透风和加热，夏天凉快、冬天温暖，这个成立太实用了。副驾带腿托和零重力模式，我坐上去一键切换，径直能躺平休息，比家里的沙发回空闲。
主驾也有一键小憩模式，中午在公司楼下，放倒座椅就能舒空闲服睡一觉，比趴在办公桌上强太多了。这台车开着开着，嗅觉它不光是代步用具，更像一个迁移的“小家”。储物空间也沟通得挺成全。中央扶手箱挺深，放孩子的保温杯、零食，还有我的随身包，都塞得下。门板上的储物格能放雨伞、纸巾这些顺手要拿的东西。后备箱也够用，我试了试放婴儿车和露营的折叠桌椅，轻简短松就装进去了。后排座椅还能60:40比例放倒，偶尔拉个公共电或者搬家，也能顶住。周末带上家东说念主去田园，装备毅然装，日常通勤开起来也不以为沉重，好开好停，方方面面都挺顺遂。
重心来了，欧拉5 HEV这套混动系统，照实是我垂青的地方。它用的是长城DHT混动期间，加上行业改换的P3电机集成脱开机构，惩处了畴前混动车“城市省油、高速没劲”的老流毒，把“省、顺、快”这三样都作念到了。先说“省”。概括油耗4.5L/100km，一箱油能跑1000多公里。我专诚在晚岑岭更堵的时辰试了试，20公里走走停停的路况，油耗稳稳的，比我之前那台1.5L的燃油车还省。高速上120巡航，因为有阿谁P3电机脱开机构，米兰电机空载损耗降下来了，油耗雷同不高。
一箱油跑下来，远程往复都无须进加油站，透顶无须担心着找地儿加油了，用车费本实打实地降下来了。再说“顺”。起步是纯电模式，安安静静的，莫得燃油车那种抖动和杂音。加快的时辰换挡能源皆备没中断，无论是在市区堵车跟车，仍是高速上提速，都嗅觉不到换挡的存在，比传统AT、DCT变速箱顺滑太多了。我之前开过别的混动，发动机介入那一下能赫然嗅觉到抖动，但欧拉5 HEV的介入时机和平顺性作念得特地好，简直察觉不到。带家里东说念主外出，孩子在后排寝息也不会被吵醒，这点太实用了。
再说“快”。1.5T发动机加上P1、P3双电机，三擎六模，需要超车的时辰，油电一皆发力，能源随叫随到。高速上跑到120再加快，推背感照样有，皆备不是那种“光吼不走”的嗅觉。环路超车、爬坡，能源储备都够用，一台家用车能有这个能源理会，照实挺惊喜。底盘是前麦弗逊后多连杆寂静悬架，调校偏适意。路上井盖多、降速带密，这车滤震恶果挺好，过井盖、降速带的时辰，震动处理得很轻柔，后排坐着不颠。场所盘轻便好操控，市区开天真，高速变千里稳，变说念、转弯车身姿态也稳，莫得鼓胀的悠扬，我太太开了一圈也说好开。安全成立也给得挺全，全系标配L2级扶持驾驶，车身是高刚性架构，关键部位用的高强度钢材。这套成立带着全家外出，心里沉稳多了。
扶持驾驶这块，欧拉5全系都搭载了Coffee Pilot 3扶持驾驶系统，况兼无论哪个能源版块，体验都一样，这少许至心可以。操作逻辑很浅显，即是生手开这车，也能很快上手。我开启高速NOA，全程系统我方跟车、保抓车说念、变说念，简直很释怀。全场景无图NOA掩饰面很广，环路、高速、城市快速路，还有导航能到的平庸小径，都能用，去生分地方也不慌。更让我称心的是泊车扶持。全场所泊车扶持撑抓200多种车位，像长幼区那种断头路、地砖车位、市场跨楼层地库，还有特地窄的侧方车位，都能简短停进去。我家地库车位就特地窄，畴前开旧车每次都得倒好几回，当今一键自动泊车，一把就进去了，再也无须为泊车发愁了。
再说说这车的平台。欧拉5背后是一套全新平台，同期兼容BEV纯电、HEV混动、ICE燃油三种能源，真实作念到了“一车多能源”。不同用车场景可以选不同版块：平日城市通勤多，选纯电，省钱又安静；既要城里开又要跑远程，选混动，没震恐还省油；要是是在州里或者山区，充电不太便捷，选燃油版，练习可靠。长城把这个遴荐权交回给我们，无须再被迫和洽，凭据我方的实质情况选真实符合的，这才是家用车该有的花样。欧拉品牌此次也作念了全面焕新，从之前“更爱女东说念主”的定位，升级成了“全球先锋极品汽车品牌”，更强调全球化、先锋化、年青化。背后有全球60多万车主的口碑基础，品控更严格了，整车的保值率和质地沉静性也更有保险。欧拉5先在泰国首发，随即国内也要上了，从期间到成立再到性价比，都对准了主流家用市场，挺值得期待的。
说真话，欧拉5 HEV这台小车，简直把我对家用车的念念念全给欣忭了。颜值在线、空间够用、开着顺遂、能源不肉，还特地省油，“省、顺、快”这三个字它全占了，况兼无论你怎样用，它都能接得住。平日在城市通勤，它省油好停，钻巷子不良友；周末带娃外出，坐着空闲，后备箱也能装；真要跑个远程，一箱油颖异一千公里，再也无须担心着找充电桩了。关键是它没因为是混动就跟你玩“区别对待”，智能成立该有的都有，全系标配也给得大方，再加上多能源版块可选，念念挑哪个全看你我方的民俗。要是你也正在找一台万能的小车，不念念在颜值、空间、油耗之间往复纠结，那欧拉5 HEV简直值得你等一等。等它国内证实上市了，你一定得去开开看，敬佩我，它会让你以为——家用小车，就该是这个味儿。
米兰