这话说得少许舛讹也莫得，还确切是那么一趟事哦。若何？不信？那咱们就唠絮叨叨一下吧。

2023年过去，中国商场的中高端汽车基本上齐被番邦品牌所驾御了，飞奔、良马、奥迪、卡迪拉克、路虎、丰田、特斯拉……齐不是中国品牌，那时齐是东谈主们购车的首选。

但自从2023年华为系问界M9出来后，就透顶转换了这种“洋高中低”的面貌，这些番邦品牌就纷纷败下阵来，BBA（飞奔良马奥迪）们透顶不香了，就算降价10万20万，也驱动无东谈主问津了。

这个时间，就有东谈主不爽了，跳出来反驳：“不是因为华为，是因为中国电动汽车崛起，比如：比亚迪，目下是中国汽车销量第一。”

哈哈，咱们固然不含糊比亚迪的得胜，它在大家销量也挤进了前6，在销量上确乎是非。但是，比亚迪卖出的大多齐是20万以下的低端车，20万以上的才占总销量9%傍边，更别提与BBA同日而论的30万以上的车型了。

可能又有东谈主会出来反驳了，理念念、蔚莱、零跑这些新势力价钱就不低呀，走得便是中高端阶梯，米兰app2026世界杯IOS/Android通用手机版下载它们不是适值对标BBA吗？BBA们应该是被它们给干下去的。确乎，这些新势在价钱上确乎对标外洋品牌，但是，你也不望望它们齐是哪一年驱动量产的。蔚莱、小鹏是2014年驱动的，理念念、零跑是2015的，它们花了近10年时辰，也没能撼动BBA的地位。

而自从2022年，问界M5量产后，风向就驱动自如发生变化，尤其是2023年问界M9发布后，风向就透顶“东升西降”了，BBA在中国区的销量就驱动真实直线下落了，大齐BBA的4S店关门大吉，许多齐换成鸿蒙智行的专卖店了。

可见，华为确切很像现代的“霍元甲”，在他出场之前，中国商场基本上是BBA的天下，自从他跳上“擂台”之后，BBA这些“洋大爷们”就纷纷败下阵来。固然，这不仅是华为一个东谈主的到手，更是他死后的通盘这个词中国供应链产业链的到手。

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