5 月 21 日晚，小米肃穆发布 YU7 系列两款全新车型：尺度版起售价 23.35 万元，GT 版起售价 38.99 万元。至此，YU7 车系已扩展至 5 款车型，价钱区间掩盖 23.35 万元至 38.99 万元。

YU7 是小米于 2025 年 6 月推出的首款 SUV，上市当晚 3 分钟内大定订单冲破 20 万辆。发布会上，雷军展示了 YU7 与特斯拉 Model Y 的销量对比：2025 年 7 月至 2026 年 4 月，YU7 累计拜托 23.2 万辆，Model Y 则为 35.8 万辆。

从月度拜托施展看，本年 1 月 YU7 拜托 37869 辆，成为中国汽车市集全品类销量冠军。相干词，随着市集竞争加重，YU7 近几个月的拜托量有所回落。

在小米的调研中，特斯拉 Model Y 的订单中约 70% 为续航 593 公里的后驱尺度版。对许多用户而言，500-600 公里续航已填塞日常通勤，且特斯拉的五年免息政策眩惑力权贵，灵验户直言该政策相配于径直减免 2 万元。

雷军坦言，YU7 面孔初期便计较了雷同的后驱尺度版车型。"说真话，其时咱们认为产物线过于复杂，因此从 4 款减为 3 款，砍掉了尺度版，这对 YU7 与 Model Y 的竞争尤其不利。

进程复盘，咱们决定把尺度版加记忆，这样就能终了‘尺度版对尺度版、长续航对长续航’的直面竞争。无论对方怎么推出五年零息，咱们齐有十足的竞争力。"

这次推出的 YU7 尺度版售价 23.35 万元，价钱较此前再降 2 万元，比拟 Model Y 更低 3 万元，而设立上仅电板与鸠合阻尼可变减振器有所区分。

这次发布的另一款新车 YU7 GT，则被小米定位为"满血 GT "。

在发布会后的换取设施，雷军向 36 氪等媒体阐释了 YU7、YU7 GT 与小米 Ultra 系列的区分：" YU7 要兼顾驾驶乐趣与家庭使用，GT 是万能车型，Ultra 虽可日常使用，但主要变装仍是跑车"。

相较于 YU7 尺度版径直对标特斯拉 Model Y，雷军暗示 YU7 GT 的目标客户更多来自以往选拔 BBA 豪华品牌的东说念主群。

YU7 GT 的另一紧迫标签是小米德国研发团队。该团队由小米从良马、保时捷等顶尖车企招募东说念主才组建，这支精锐队伍，匡助 YU7 GT 拿下了纽北赛说念 SUV 圈速榜首位。

从 SU7 Ultra 到 YU7 GT，小米似乎对"纽北"情有独钟。

胡峥楠向 36 氪等媒体显现，纽北刷圈是技巧，而非目标，"最早建议要去纽北时，工程团队是反对的，因为咱们莫得东说念主具备纽北训戒"。

而小米坚捏扎根纽北，除了能为车辆调校蕴蓄珍藏训戒外，更紧迫的原因是，"小米的目标是进入全球市集。要进入全球市集，就必须与全球顶尖公司在统一平台上、用寰球齐能看懂的说话竞争"。

雷军告诉 36 氪，曩昔五年小米已搭建起近万东说念主的研发团队，其中领有 15-20 年以上造车训戒的工程师达 1500 东说念主，总干涉接近 300 亿元。

2021 年文告造车时，雷军曾建议" 10 年干涉百亿好意思元"的标语，从小米现时的研发布局与效用来看，其造车决心可见一斑。

在发布会后的换取会上，近日刚被官方涌现的小米汽车部副总裁、照顾长宋钢初次公开亮相。36 氪此前报说念，宋钢曾在上汽通用、福特、特斯拉、前景新能源等企业职责，他任特斯拉上海工场厂长时间，创造了当年从开工到量产拜托的"特斯拉速率"。

曩昔两年，量产拜托一度是小米最头疼的难题。YU7 上市当晚，拜托周期曾排至 36 个月后。宋钢直言，坐蓐拜托很猛进程上贬抑了 YU7 得回更多订单。

"曩昔一年，销售、供应链、坐蓐团队齐迥殊戮力，作念了多数职责。目下咱们已将坐蓐准备职责作念到极致，所有准备齐作念在前边。供应链爬坡的速率和质地齐达到迥殊快的水平，小米本人也具备了精采的坐蓐效用。"

雷军补充阐述，目下 YU7 的拜托周期已贬抑在 2-3 个月，有现车的城市以致可终了 2 小时拜托；制造难度更大的 YU7 GT 也能在 6 周内完成拜托。

从对标特斯拉 Model Y 的尺度版，到对准 BBA 用户的 GT 版，小米试图通过各异化产物矩阵掩盖更粗俗的破费群体。纽北赛说念的执着与欧洲研发团队的设立，则标明了小米时弊全球市集的决心。

既要快速终了范围推广、又要冲击高端与全球化，小米将弥远濒临研发、本钱、品牌与供应链的重重挑战。

以下是小米高管团队和 36 氪等媒体的换取，不调动原意的基础上，略经裁剪：

问：YU7 GT 和 YU7 在产物定位、目标东说念主群上有什么各异？

雷军：小米 YU7 以前咱们先容过，它是一款高性能的豪华 SUV，主打驾驶者之车，既合乎我方开，也要合乎家庭和日常使用，也很在乎它的豪华舒顺次。

GT 是 YU7 系列的旗舰性能，它的定位便是满血 GT。既要有跑车级的外不雅、跑车级的性能，况且还要合乎日常旅行，包括正常日常通勤，它是一款万能型的车型。

而 GT 跟 Ultra 的定位亦然不同样的，Ultra 这个车定位是一个赛车、跑车，你不错高放工用，然则更紧迫的是它是一款跑车。

咱们也作念了一些用户的调研，主要眩惑的东说念主群便是曩昔 BBA 豪车的东说念主群，他们但愿领有很彭湃的能源，又能但愿能够日常高放工，是以包括远程旅行，包括兼顾家东说念主，是以所有这个词 GT 便是一款为这群东说念主筹算的逸想之车。    

问：为何选在这个时刻点，再行推出 YU7 尺度版？

雷军：咱们调研过，70% 的 Model Y 用户选拔了 593 公里的版块，许多用户认为 500、600 公里日常通勤依然够用了。

真话说，其时咱们认为咱们的产物线过于复杂，是以从 4 款改为 3 款，少了一款尺度版，米兰app官方网站对 YU7 和 Model Y 竞争迥殊不利。仔细复盘以后，咱们把尺度版加记忆了，这样咱们就能尺度版对尺度版，长续航对长续航，无论他们怎么五年零息，咱们齐有十足的竞争力。

问：小米当今依然不再公布大定数值，况且上个月的拜托量要比乘联会涌现的数目还要少，小米是怎么探求的？

雷军：旧年 YU7 发布时，3 分钟大定卓著了 20 万辆，这个数字实在是太惊东说念主了，行业里面真的莫得东说念主信，寰球齐认为咱们数据有问题。其后我一想，算了，只公布锁单数据，看承诺不退的量到底有几许，是以之后咱们也会只公布锁单。

至于每个月的拜托量，我不想堕入跟寰球的比较，我认为差未几就行了，是以他们每次公布前问我说，36700 台，我说就说 3 万台吧，其实大差不差。

我是认为咱们小米要放平心态，我认为造车是十年之功，不争一个月之长短，安本分分把车造好，把破费者劳动好，一步一步小米就能成为全球前五的车厂，今天多一台少一台不紧迫。

问：小米欧洲团队有许多大佬，小米怎么招募到这样多顶尖高东说念主？

雷军：在欧洲设立研发中心，咱们想考了一年时刻。

领先咱们为什么在欧洲设研发中心？智能生态是每一辆小米车已有的属性，那造车里咱们需要增强的是什么呢？我认为是把车造得性能好、安全、质地好，这是硬功夫。那机械教会方面欧洲如故有很强的底蕴，作念得迥殊好，是以咱们但愿吸纳全球的工夫巨匠，忠心把这件事情作念好。

所有所有这个词招聘职责，重要岗亭我齐切身参与了口试。咱们所有这个词研发部门到当今，有 15 年、20 年训戒的工夫巨匠，差未几依然有 1500 东说念主了。

问：今天发布会又文告纽北创记录，小米一直在纽北跑圈是想讲明什么？

胡峥楠：我认为去纽北这件事情不是为了讲明什么，要是用一句话来总结的话，它是一个设施，它不是一个目标。

其实有一个小故事，最早去建议去纽北这件事情的时候，工程团队是反对的，因为第一个确确乎实，咱们莫得任何东说念主有训戒怎么样在纽北取得好的收获。然后也挺记忆要是失败了怎么办，是以一驱动工程师基本上如故求稳为主。

然则背面咱们如故想了几个问题之后，如故认为这个标的是对的，因为咱们发现关于高性能车而言，纽北便是一个试练场，真的全天下所有的高性能车齐是从这开出来的。要进入这个领域，不去作念这件事情，咱们认为基本上莫得可能得胜的。

实在去作念了之后，咱们又发现所有这个词团队关于高性能车的主张达到了一个新的高度，因为纽北确确乎实是一个比较独到的赛说念。它查验的是所有这个词车的概括性能，在这个说念上头你很容易发现车辆的具体影响取得收获的短板在什么场地。在这边咱们真的每天齐会遭遇一些新的问题，所有这个词工程团队是不断在刷新主张的。

还有更紧迫的一丝是，小米的目标是要进入全球市集，进入全球市集的话，你必须要去跟全球顶尖的公司、在统一个平台上、用寰球齐能看得懂的说话去进行竞争。去纽北可能是咱们将来进入海外市集，尤其是被海外用户认同，包括被海外同业尊敬，你必须要去作念的一件事情。

是以尽管一驱动寰球心里面确乎莫得底，然则这条路既然依然走下去了，咱们就会赓续坚捏往下走。

问：此前小米汽车的拜托周期动辄长达一年，今天 YU7 GT 的拜托周期最长大致也便是 6 周，在产能擢升方面小米作念了哪些准备？现存产能爬坡又到什么样的进程了？

宋钢：目下我在小米汽车负责智能制造和策略，我来了之后迥殊甘心，看到小米所有这个词坐蓐拜托体系相较于一年前有了迥殊迥殊好的擢升。

寰球可能还谨记旧年小米 YU7 发布时，很短时刻内就拿到超 24 万的锁单，因为恭候时刻太长了，所有这个词坐蓐拜托其实很猛进程上贬抑了 YU7 去拿到更多的订单。

是以曩昔一年，寰球齐迥殊迥殊戮力，不管是销售、供应链、坐蓐团队齐作念了多数职责。目下咱们是把所有这个词坐蓐准备的职责作念到了极致，把所有的准备作念到了前边。供应链的爬坡的速率和质地齐作念到迥殊快的水平，小米我方也领有了很好的坐蓐效用。

雷军：咱们新 SU7 的拜托速率短长常之快的，4 月拜托依然卓著 2.6 万辆了。

当今许多破费者还认为买小米车至少要等个半年一年，我准确说一下，当今定 YU7 的新车大致两三个月时刻，咱们有极少现车，有的场地可能两小时就不错买到。

GT 因为是一款旗舰型跑车型的 SUV，它无论是底盘、电机齐迥殊高端，它的爬产会比较辛苦，初期每个月大致只可交 2400，是以要是要定 GT 的话作为一定要快。

问：本年电板、内存芯片加价问题备受暄和，小米认为这个情况会捏续多久？

雷军：旧年咱们是国内最早驱动预警内存加价的企业，手机企业是最早感受到压力的。当今以致电视的内存也涨了 10 倍，这一轮加价短长常迥殊肆意的。我认为新的手机齐会随着驱动加价，是以说要是将来一年但愿换机的话，越早换越好。

同期这样的本钱高潮，咱们里面在用多样设施提效，能不行尽量在里面消化掉这些本钱高潮身分，但咱们的才能也确乎有限。

是以这次 YU7 尺度版订价 23.35 万亦然咱们咬着牙定的米兰app2026世界杯IOS/Android通用手机版下载，最早的订价是 23.99 万。看到寰球生机是 22 万的时候，我说寰球完全不知说念今天本钱有多大的压力，但咱们如故戮力在订价上厚说念，让寰球认为能感受到咱们的忠心。